Винты Propulse для лодочных моторов.

Винты PROPULSE

винты PropulseШведская компания ProPulse устанавливает новые стандарты гибкости в настройке лодочных подвесных моторов и двигателей с кормовым приводом, позволяя пользователю самостоятельно регулировать шаг винта. Всего за несколько минут можно оптимизировать возможности судна для любых условий её эксплуатации (например, для буксировки воднолыжников, перевозки легких и тяжелых грузов, и т.д.).
Регулируя шаг винта, можно повысить скорость движения, уменьшить потребление топлива и улучшить общую управляемость лодки, а в случае повреждения лопасти, её можно на месте заменить. Разумеется, запасная лопасть должна быть под руками - чудес не бывает…


Основная идея конструкторов из шведской компании Propulse AB идея состояла в том, что нужно построить гребной винт с регулируемыми лопастями, которые можно было также заменять в случае повреждения. Здесь термин «регулировать» не означал бы «управлять эффективностью винта», но означал возможность менять его шаг в зависимости от условий эксплуатации судна. Таким образом, спустя время и появились гребные винты ProPulse.

Четырёхлопастный гребной винт ProPulse с возможностью смены лопастей имеет и другие достоинства. Если повреждены одна или две лопасти, то их можно просто снять. Если сломана одна лопасть, можно снять две так, чтобы оставшиеся лопасти были расположены напротив друг друга. В итоге винт будет сбалансирован и можно будет на нем дойти до ближайшей гавани без опасности повреждения всего мотора из-за биений на гребном валу. Разумеется, вибрации несколько возрастут, но это все-таки лучше, чем провести остаток дней в одиночестве, ожидая помощь.
Сменить или отрегулировать угол лопастей гребного винта невозможно, если не поднять его из воды. Любой, кому приходилось освобождать винт от лесы или рыбацких сетей, знает, что ни винт, ни инструмент не обладают даже минимальной плавучестью, так что неизбежно утонут.

винты PropulseГребные винты ProPulse выполнен из современных композитных пластиков, которые на деле представляет собой нейлон, упрочнённый стекловолокном. Такой материал широко используется в автомобильной и аэрокосмической промышленности. Он приблизительно на 40% легче, чем алюминий. В то же время, выдерживаемые таким материалом нагрузки несколько больше и составляют 4,5KN, против 3KN для большинства алюминиевых сплавов. Винт имеет четыре лопасти, угол установки которых может быть изменен таким образом, что шаг возрастёт от 12 до 16 дюймов.

Таким образом, при увеличении загрузки лодки шаг гребного винта ProPulse можно изменить для облегчения выхода на глиссирование. Возможность регулирования шага гребного винта также может быть важна, например, на рыбалке, когда нужна скорость троллинга меньше той, что выдаёт обычный гребной винт.

Финские эксперты испытали винт ProPulse на лодке «Buster L» с 50-ти сильным четырехтактным подвесным «Эвинрудом». Сравнение проводилось с обычным алюминиевым винтом с шагом 14 дюймов. Хотя погодные условия и сила ветра слегка менялись в ходе испытаний, однако разница в потреблении топлива и скорости хода была достаточно существенной и, по мнению участников тестов, фиксировалась чётко.
С обычным винтом лодка развила максимальную скорость в 30 узлов при рекомендованных для этого мотора максимальных оборотах 6000 об./мин. Почти аналогичные результаты были получены и с винтом ProPulse, шаг которого был также установлен на 14 дюймов. Замеренная разница составила всего 0,3 узла, т.е. около 1%. Во время движения эта разница становится несущественной и скрадывается сменой погодных условий. При меньших оборотах были получены такие же результаты.

Потребление топлива не изменилось в пределах точности измерений, да и поводов измениться не было. Гребной винт ProPulse прекрасно прошёл первое испытание. При этом, по своим рабочим характеристикам, он не отличался ни в лучшую, ни в худшую сторону от стандартного алюминиевого винта. На ходу существенной разницы также не было замечено. Во время движения задним ходом и торможения винт показал весьма неплохие характеристики. Хотя в целом ощущение было таким, что на ходу новый винт лучше обычного.

Когда эксперты уменьшили шаг винта ProPulse до 12 дюймов, то стали проявляться отчетливые различия. Мотор хорошо держал обороты, и звук его работы стал ровным и «певучим», причем даже при превышении оптимального значения на 600 об./мин. Обороты, требуемые для выхода на глиссирование, возросли примерно на 500 об./мин., скорость холостого хода упала на 0,3 узла или на 15%. Максимальная скорость снизилась на 2,5 узла. Как оказалось этот винт способен даже тяжело груженой лодке придать ровный и быстрый ход.
Вполне ожидаемые результаты были получены, когда лопасти гребного винта ProPulse были выставлены на значение максимального шага 16 дюймов. Что удивило, так это сохранение максимальной скорости на уровне, соответствующем шагу 14 дюймов, однако максимальные обороты при этом упали примерно на 500 об./мин.

Средние обороты мотора также уменьшилась примерно на 500 об./мин. Это значит, что ход лодки стал более экономичным. Хотя эксперты разгоняли лодку до 22,8 узлов с обычным гребным винтом при потреблении топлива в 0,5 л на морскую милю, с винтом «ProPulse» при шаге 16 дюймов была достигнута скорость в 23,9 узла при потреблении топлива 0,48 л на морскую милю. Подобные же результаты были получены и на других скоростях. Можно отметить, что преимущество новой технологии все-таки невелико, но если принимать во внимание стоимость топлива, то ощутимо.

О чем нужно помнить?
Гребные винты ProPulse сегодня доступны для практически любых подвесных и стационарных лодочных моторов с кормовыми приводами мощностью от 20 до 300 л.с. Однако, для мощностей двигателей в 10-15 сил винтов ProPulse - нет вообще, а для моделей в 20-30 сил – их предлагается производителем все-таки не так много.
Для замены лопастей винт необходимо снять в мастерской или в спокойном месте на берегу.
Регулировка положения лопасти не займёт много времени. Для этого осевую гайку следует ослабить на пару оборотов, что высвободит узлы гребного винта. Даже новичок сменит поврежденную лопасть за пятнадцать минут.
Суждение о правильности приобретения гребного винта ProPulse требует определенности. Поэтому, если Вам требуется часто выравнивать неравномерно загруженную лодку, то покупка вряд ли будет оправдана. Если же Вам приходится ходить по каменистым отмелям, где винты имеют свойство часто ломаются, то винты со сменными лопастями ProPulse станут идеальным решением.

Во всех других обычных условиях эксплуатации винт ProPulse ничем не отличается от обычного гребного винта.

Ниже, приведены результаты сравнительных замеров скорости, полученных финскими экспертами:

ОборотыProPulse 12 дюймовProPulse 14 дюймовProPulse 16 дюймовОбычный винт 14 дюймов
7501,71,92,22,0
10002,22,52,62,8
15003,23,64,03,7
20004,24,85,04,8
25005,25,55,65,6
30005,86,06,56,0
35006,37,814,27,8
40008,715,819,415,7
450016,820,123,919,6
500020,322,626,322,8
550021,925,429,925,2


Замеры были выполнены на лодке, нагруженной двумя людьми и измерительным оборудованием общим весом около 200 кг.

Результаты сравнительных испытаний (винты 14 дюймов)
ОборотыСкорость, узлыРасход топлива, л/час
ProPulseОбычныйProPulseОбычный
7501,92,00,60,5
10002,52,80,50,7
15003,63,71,31,4
20004,84,81,92,1
25005,55,63,03,0
30006,06,04,45,3
35007,87,87,27,4
400015,815,78,47,9
450020,119,610,29,5
500022,622,812,2,11,6
550025,425,213,713,4
600029,730,017,618,2


Замеры выполнены на лодке, нагруженной двумя людьми и измерительным оборудованием общим весом около 200 кг. Представленные результаты получены на указанной комбинации лодки и мотора. На других лодках с другими моторами результаты могут быть иными, причем как лучше, так и хуже.

В тесте принимали участие эксперты финского журнала Kippari: Веся Леппя (Vesa Leppa), Юха Виртанен (Juha Virtanen) и др.
Результаты других сравнительных испытаний приведены на сайте производителя в разделе «Propulse in tests».
Вопросы эксплуатации:

Из какого материала сделан винт ProPulse?
Это высокопрочный композитный полимер, из которого делают также силовые элементы гоночных автомобилей. Более того, из таких же композитных полимеров изготавливают моторные головки некоторых моторов. Такой материал приблизительно на 40% легче, чем алюминий. В то же время, выдерживаемые таким материалом нагрузки несколько больше - 4,5KN, против 3KN для большинства алюминиевых сплавов.

Так как гребной винт ProPulse на 40% легче алюминиевого винта такого же размера, его использование уменьшает нагрузку на трансмиссию и редуктор двигателя, продлевая тем самым срок его службы.

В отличие от гребных винтов, изготовленных из алюминия, материал винтов ProPulse не чувствителен к коррозии или к кавитации. Покрытие его даже спустя долгие годы эксплуатации будет выглядеть как новое.

Как можно оценить качество изготовления по сравнению с другими винтами?
Конструкция гребного винта ProPulse создана с помощью новейших методов гидродинамических исследований. Максимальную точность обводов изделия обеспечило применение технологии трехмерного автоматизированного проектирования.
Огромное внимание уделяется конструкторами испытаниям изделия на прочность и эффективность. Гребные винты ProPulse - настоящие шведские изделия, качество которых тщательно контролируется, что подчеркивает трехлетняя гарантия работоспособности втулки.

Какая польза в регулируемом шаге?
Шаг гребного винта ProPulse можно изменить самостоятельно с учетом потребностей конкретного режима работы лодочного мотора (например, для буксировки воднолыжника, для перевозки легких или, напротив, тяжелых грузов). Установка рационального шага винта снизит потребление топлива, одновременно увеличивая скорость движения и прочие характеристики.

Сколько ступеней изменения шага можно задать винту?
Модели 4901 и 4902: 5 ступеней шага от 12 до 16 дюймов.
Модели 6901 и 6902: 5 ступеней шага от 12 до 16 дюймов.
Модели 8901 и 8902: 5 ступеней шага от 16 до 20 дюймов.
Модели 9901 и 9902: 7 ступеней шага от 15 до 21 дюйма.

Как правильно определить нужный шаг?
На полной мощности подвесной мотор должен работать на указанных изготовителем оборотах (см. «Руководство пользователя» к своему мотору). Не следует заставлять мотор работать на оборотах выше или ниже рекомендованного диапазона. Если максимальные обороты слишком велики или слишком малы, то следует отрегулировать шаг винта
• Чтобы увеличить частоту мотора на 200 об./мин. следует уменьшить шаг на одну ступень.
• Чтобы уменьшить частоту мотора на 200 об./мин. следует увеличить шаг на одну ступень.

Как можно изменить шаг?
Нужно ослабить болты примерно на 4-е оборота, так что крепежное кольцо можно будет приподнять примерно на 2 мм. Выбранный шаг можно установить поворотом двух противостоящих лопастей, контролируя при этом размер шага. Для фиксации шага следует затянуть болты в обратном направлении.

На всех винтах три лопасти, почему на ProPulse их четыре?
Четырёхлопастный винт легче сбалансировать и направлять его движение в воде. У него меньше скольжение, он плавней в работе, с ним лодка имеет хорошую динамику и точнее проходит повороты, да и вообще легче управляется, а также быстрее выходит на глиссирование на меньших оборотах.
винты Propulse
Какая польза в сменных лопастях?
Если гребной винт ProPulse поврежден, то сменить лопасти на запасные можно очень легко и безотлагательно, если они имеются на борту. Это дешевле, чем ремонтировать или приобретать новый винт целиком. Кроме того, это будет качественнее, чем винт после ремонта.

Если повреждены одна или две лопасти, то их можно просто снять. Если сломана одна лопасть, можно снять две так, чтобы оставшиеся лопасти были расположены напротив друг друга. В итоге винт будет сбалансирован и можно будет на нем дойти до ближайшей гавани без опасности повреждения всего мотора из-за биений на гребном валу. Разумеется, вибрации несколько возрастут, но это все-таки лучше, чем провести остаток дней в одиночестве, ожидая помощь.

А если судно налетит на мель и, полетят все четыре лопасти?
Конструкция лопастей гребного винта ProPulse такова, что они обламываются, если лодка вылетит всем корпусом на мель. Это сделано для того, чтобы защитить мотор и трансмиссию от повреждений (обычно обламываются одна или две лопасти). Если то же самое случится с алюминиевым винтом, сломаются все три лопасти, да и втулка не уцелеет.

Есть ли разница в размерах между 3-х и 4-х лопастными гребными винтами?
В общем случае, меняя 3-х лопастной винт на 4-х лопастной, шаг гребного винта следует уменьшать на 1 дюйм. Например, 3-лопастной винт с шагом 17 дюймов заменять следует 4-лопастным винтом с шагом 16 дюймов.

В каких странах продаются винты ProPulse?
Дилеры компании работают, как правило, в тех странах, где существуют водоемы, в которых велика вероятность повреждения винта или редуктора лодочного мотора, поэтому, широкую популярность получили эти винты среди водномоторников Скандинавии и Австралии.
В 2008 году всю линейку продукции компании ProPulse стал предлагать дистрибутор в США, компания Ocean Marketing, находящаяся в г. Брэнфорд (Branford), штат Коннектикут.
Начиная с 2009 года, компания Badger является авторизованным дистрибутором производителя Propulse AB на территории России.

Как осуществляется регулирование шага лопастей гребного винта ProPulse?

1) Торцевым ключом ослабить болты (поз.7) примерно на 4 оборота;

2) Приподнять кольцо (поз.4) так, чтобы развести кольцо и тыльную часть втулки (поз.3) примерно на 2 мм так, чтобы вывести из зацепления зубцы;
винты Propulse

3) Установить желаемый шаг по градуированной шкале (поз.10). Сделать это легче всего, если гребной винт будет расположен кольцом вверх. Затем захватить две противостоящих лопасти и повернуть их для достижения требуемого шага.
Среднее положение соответствует шагу, выбитому на хвостовике лопасти. Шаг увеличивается при смещении на единичную риску положительной части шкалы и уменьшается при смещении на единичную риску минусовой части шкалы.
Следует иметь в виду, что лопасти следует поворачивать синхронно;

4) Нажать кольцо вниз так, чтобы зубцы вошли в зацепление в рейке;

5) Затянуть болты в обратном порядке туго, но, не прикладывая при этом излишнего усилия. Никогда не следует надевать удлинитель на торцевой ключ.

Как осуществляется замена лопастей гребного винта ProPulse?

1) Вывинтить и снять все четыре болта (поз.7) с винта;

2) Снять кольцо (поз.4) и тыльную часть втулки (поз.3), чтобы высвободить лопасти, после чего извлечь и заменить поврежденную лопасть;
винты Propulse

3) Собрать тыльную часть втулки (поз.3) и кольцо (поз.4);

4) Установить лопасти в пазах. Кулачки лопастей должны войти в пазы кольца. Не следует прикладывать излишнюю силу;
винты Propulse

5) Совместить посадочное кольцо (поз.1) и переднюю часть втулки (поз.2);

6) Завести болты в отверстия и затянуть их так, чтобы осталось примерно 4 оборота;

7) Установить шаг, как описано в «Регулировке шага»;

8) Затянуть болты туго, но без излишнего усилия.

Таким образом, всего за несколько минут, владелец судна может изменить ходовые характеристики своей лодки, адаптируя ее для любых условий эксплуатации (буксировки воднолыжников, перевозки легких и тяжелых грузов, и т.д.). Регулируя шаг винта, он также может повысить скорость движения, уменьшить потребление топлива и улучшить общую управляемость лодки.

По материалам публикаций на сайте http://badger.ru/
Перевод Павла Дмитриева